Prodeje Porsche šly dolů, ale značka nepanikaří. Ví, co ji letos brzdí
10. 4. 2026
Porsche vstoupilo do roku 2026 slabšími prodejními čísly, ale bez překvapení. Automobilka za první čtvrtletí dodala zákazníkům po celém světě 60 991 vozů, zatímco loni ve stejném období to bylo 71 470 aut. Meziročně tak spadla o 15 procent. Sama značka ale dává jasně najevo, že nejde o nečekaný problém, nýbrž o výsledek několika konkrétních okolností, se kterými už počítala.
Hlavní roli sehrál konec spalovacích verzí řady 718, výrazný loňský náběh prodejů elektrického Macanu a také zrušení daňových pobídek pro elektrická a hybridní auta ve Spojených státech. Právě souběh těchto faktorů podle Porsche vysvětluje, proč letošní začátek roku nevypadá v meziročním srovnání příznivě. Značka přesto tvrdí, že vývoj odpovídá jejím očekáváním.
911 drží Porsche nad vodou
I přes celkový pokles je na číslech vidět, že některé modely zůstávají pro Porsche mimořádně silné. Nejvýrazněji to potvrzuje 911, která si za první tři měsíce roku připsala 13 889 dodaných aut a meziročně vyrostla o 22 procent. Právě tento model automobilka zmiňuje jako důkaz, že jádro značky zůstává velmi silné. Pomáhá jí i vyvážený mix verzí napříč nabídkou, včetně dražších a výnosnějších provedení GTS, Turbo nebo GT.
Nejprodávanějším modelem Porsche v prvním čtvrtletí byl Cayenne. Zákazníci převzali 19 183 vozů, což znamená meziroční pokles o čtyři procenta. Hned za ním skončil Macan s 18 209 dodanými auty. Z toho 10 130 kusů připadlo na spalovací varianty a 8 079 na elektrickou verzi. Celá modelová řada Macan ale meziročně oslabila o 23 procent, mimo jiné i proto, že loňské období bylo silně ovlivněno nástupem nové elektrické verze na trh.
Naopak výrazně horší výsledek zaznamenala Panamera. Porsche jí dodalo 4 498 kusů, což znamená propad o 42 procent. Automobilka to vysvětluje dočasnou mezerou v nabídce před uvedením nových verzí Pure Editions pro čínský trh, které se začínají objevovat od dubna. Řada 718 Boxster a 718 Cayman spadla na 1 792 vozů, tedy o 60 procent, což přímo souvisí s ukončením výroby této řady loni v říjnu. Taycan se dostal na 3 420 dodaných aut a meziročně ztratil 19 procent.
Porsche dodalo v roce 2025 o 10 % méně aut. Obrat má přijít už na jaře
Největším trhem je znovu Severní Amerika
Z regionálního pohledu zůstává pro Porsche nejdůležitější Severní Amerika. V prvním čtvrtletí tam automobilka dodala 18 344 vozů, i když proti loňsku jde o pokles o 11 procent. Německo naopak mírně rostlo a s 7 778 auty si připsalo meziročně čtyři procenta navíc. Evropa bez Německa skončila na 14 710 vozech, což znamená pokles o 18 procent.
V Číně Porsche dodalo 7 519 aut, tedy o 21 procent méně než před rokem. Automobilka to spojuje s dál složitým prostředím na tamním trhu a se zaměřením na prodej s vyšší hodnotou místo honby za co největším objemem. Zámořské a rozvíjející se trhy se dostaly na 12 640 vozů, meziročně tedy o 20 procent níž. Také tady se do výsledku promítl konec spalovací 718 a loňský úspěšný start elektrického Macanu.
Porsche už hledí k dalším novinkám
Porsche zároveň naznačuje, že letošní rok nebude jen o obhajobě současných čísel, ale i o přípravě dalších klíčových novinek. V následujících měsících se chce soustředit především na tržní uvedení elektrického Cayenne, který má k prvním zákazníkům zamířit od léta. Z vedení značky současně zaznívá, že omezenou dostupnost některých modelů mělo Porsche ve svých plánech pro rok 2026 započítanou a dál se chce držet strategie, v níž má přednost hodnota před samotným objemem prodejů.
Na číslech za první čtvrtletí je tak vidět dvojí obraz. Na jedné straně citelný pokles, který vypadá tvrdě už při prvním pohledu na tabulku. Na straně druhé automobilka, která se neopírá o slevovou ofenzivu ani o nahánění registrací za každou cenu, ale o nejsilnější modely a výnosnější verze. Právě proto Porsche letošní slabší začátek nepopisuje jako krizi, ale spíš jako přechodné období mezi koncem jedné kapitoly a nástupem další.
