Porsche se propadá, ale legendární 911 jde proti proudu. Prodeje sportovních aut rostou
9. 10. 2026
Porsche má za sebou dalších devět měsíců, během kterých mu výrazně klesaly prodeje. Od ledna do konce září 2026 předala německá automobilka zákazníkům po celém světě 178 532 aut, zatímco ve stejném období loňského roku jich bylo 212 509. To znamená meziroční pokles o 16 %. Přesto se v nabídce našel model, kterému se daří výrazně lépe než před rokem. Je jím Porsche 911.
Právě legendární sporťák ukazuje, že zájem o některé modely Porsche rozhodně nemizí. Zatímco většina ostatních modelových řad ztrácí, devětsetjedenáctka si meziročně polepšila o 12 %. Automobilka navíc hlásí silnou poptávku po dražších a výkonnějších verzích GTS, Turbo a GT. Současně se ale dál potýká se slabšími výsledky v Číně, výpadky některých modelů a poklesem prodejů elektromobilů Macan a Taycan.
Porsche Cayenne stále vede, ale 911 výrazně posiluje
Nejprodávanějším Porsche zůstává Cayenne. Za prvních devět měsíců letošního roku si jej převzalo 59 586 zákazníků, což je meziročně jen o 2 % méně. Do výsledků už se přitom začala promítat také nová čistě elektrická verze, jejíž první kusy automobilka předala zákazníkům v létě. Do konce září jich dodala 7002.
Druhé místo v prodejích patří Macanu s 51 025 dodanými auty. Tady už je ale meziroční pokles výraznější, dosahuje 21 %. Z celkového počtu připadá 23 029 vozů na elektrickou verzi, zatímco dalších 27 996 aut mělo spalovací motor. Právě výroba spalovacího Macanu přitom v létě 2026 skončila, takže se jeho podoba v nabídce Porsche postupně mění.
Úplně jiný vývoj má za sebou Porsche 911. Od ledna do září bylo zákazníkům předáno 42 217 vozů, což představuje meziroční nárůst o 12 %. Zájem přitom není jen o základní provedení, ale také o exkluzivnější a výkonnější varianty. Porsche upozorňuje, že modely GTS, Turbo a GT tvoří významnou část jeho prodejů napříč jednotlivými modelovými řadami.
O poznání hůře jsou na tom zbývající modely. Porsche 718 Boxster a Cayman zaznamenaly jen 3291 dodaných vozů, meziročně o 79 % méně. Tak výrazný propad má ale především technické vysvětlení. Výroba této modelové řady totiž skončila už v říjnu 2025.
Panamera vykazuje 13 714 dodaných vozů a pokles o 35 %, zatímco elektrický Taycan si převzalo 8699 zákazníků, což znamená meziroční zhoršení o 31 %.
Porsche mění kurz. Velký elektrický plán narazil a spalovací motory se vrací
Největší problém má Porsche v Číně. Prodeje ale klesají všude
Podobně jako u jednotlivých modelů nejsou ani výsledky na světových trzích příliš povzbudivé. Porsche zaznamenalo pokles ve všech sledovaných regionech, přičemž největší potíže má nadále v Číně.
Tam se během prvních devíti měsíců prodalo 21 493 vozů, což je o 33 % méně než před rokem. Čínský trh zůstává pro německou automobilku obtížný a Porsche se na něm nechce pouštět do honby za co nejvyššími prodejními čísly na úkor dlouhodobé hodnoty značky.
Největším odbytištěm tak zůstává Severní Amerika, kde automobilka předala 56 088 vozů. I tam však prodeje klesly, konkrétně o 13 %. Výsledek ovlivnilo především ukončení výroby modelové řady 718 a také vysoké loňské dodávky elektrického Macanu.
V Evropě bez Německa se prodalo 44 949 aut, což znamená meziroční pokles o 11 %. Na domácím německém trhu Porsche předalo 20 954 vozů, tedy o 7 % méně. Ostatní zámořské a rozvíjející se trhy pak vykázaly 35 048 dodaných aut a pokles o 19 %. Také tam se projevila omezená dostupnost modelů 718 a Macanu se spalovacím motorem.
Výsledky za třetí čtvrtletí navíc nepřinesly žádný výraznější obrat. Celkový meziroční propad za devět měsíců zůstává na stejné úrovni jako po prvním pololetí, kdy Porsche rovněž vykazovalo pokles o 16 %.
Místo vyšších prodejů chce Porsche vydělávat více na každém autě
Slabší prodejní výsledky přicházejí jen dva dny poté, co Porsche představilo novou strategii Sportwagenschmiede ’35. Ta počítá s tím, že se automobilka více zaměří na dražší modely, výkonnější provedení a širší možnosti individualizace.
Porsche už nechce stavět své podnikání především na růstu počtu prodaných vozů. Důležitější pro něj má být vyšší hodnota jednotlivých aut a jejich ziskovost. Právě proto chce dál rozšiřovat nabídku exkluzivních verzí a zakázkových úprav.
Součástí nové strategie jsou také změny v modelové nabídce. V roce 2028 by měly k prodejům přispět elektrické nástupce modelů 718 Boxster a Cayman. Ve stejném roce Porsche plánuje představit nové SUV se spalovacími a plug-in hybridními pohony, které se zařadí vedle elektrického Macanu. Výraznější přínos tohoto nového modelu automobilka očekává od roku 2029.
Vedle toho chce Porsche zjednodušit svou nabídku, snížit náklady a postupně se dostat do situace, kdy bude schopné dosahovat provozní rentability i při prodeji méně než 200 tisíc aut ročně.
Současná čísla každopádně ukazují, že automobilka prochází poměrně výraznou proměnou. Zatímco tradiční sportovní Porsche 911 dál získává zákazníky a Cayenne drží své postavení nejprodávanějšího modelu, jiné modelové řady ztrácejí desítky procent. A právě na to bude muset Porsche při dalších změnách své nabídky reagovat.
Foto: Porsche | Zdroj: Porsche
