Elektromobily byly příliš dokonalé. Automobilky jim teď schválně vracejí nedokonalost
8. 9. 2026
Výrobci automobilů se desítky let snažili dosáhnout co nejrychlejšího a nejplynulejšího řazení. S elektromobily se jim podařilo něco ještě dokonalejšího. Převodové stupně mohly prakticky zmizet a elektromotor začal poskytovat výkon bez klasických přerušení při změně rychlosti. Jenže právě teď se některé automobilky vydávají opačnou cestou. Do výkonných elektromobilů začínají úmyslně vracet pocit řazení, přestože jej jejich pohon ve skutečnosti nepotřebuje. …
…
Celý článek si můžete přečíst zde: https://ekologickaauta.cz/elektromobily-byly-prilis-dokonale-automobilky-jim-ted-schvalne-vraceji-nedokonalost/ | Foto: Porsche
AI shrnutí původního textu:
Výrobci automobilů, kteří po desetiletí usilovali o co nejplynulejší řazení, nyní u výkonných elektromobilů záměrně znovu zavádějí simulaci převodových stupňů, ačkoliv samotný pohon takovou součást nepotřebuje. Prvním výrazným příkladem je Hyundai Ioniq 5 N, kde systém N e‑Shift elektronicky napodobuje osm rychlostních stupňů dvouspojkové převodovky a při virtuálním přeřazení mění točivý moment motoru, čímž vytváří charakteristický ráz doplněný akustickým efektem N Active Sound+. Podobné koncepce představily i Porsche s E‑Shift pro Taycan, BMW M pro budoucí elektrické modely a Honda v elektrickém Super‑ONE, kde jsou k dispozici virtuální převodové stupně ovládané pádly pod volantem a podpořené umělým zvukem.
Tento trend navazuje na historický vývoj převodových jednotek, od manuálních a automatických převodovek přes poloautomatické systémy až po dvouspojkové konstrukce, které zkracovaly dobu řazení. Elektromobily díky charakteristice motoru nepotřebují klasické vícestupňové převodovky, ale simulované řazení poskytuje řidiči fyzickou a akustickou odezvu, čímž zvyšuje jeho zapojení a vnímání dynamiky vozu, aniž by to mělo vliv na samotnou akceleraci.
