Porsche chtělo dobýt nebe. Motor z 911 skončil v letadle, dnes je z něj extrémní rarita

AI shrnutí původního textu:

Porsche je známé především svými silničními vozidly, okruhy a ikonickým šestiválcovým boxerem v zadní části modelu 911. Avšak v osmdesátých letech se ve Weissachu rodil plán, který měl značku posunout mnohem výš, doslova. Porsche chtělo vstoupit do světa lehkých letadel a nabídnout modernější alternativu k tehdejším leteckým pístovým motorům. Výsledkem byl Porsche PFM 3200, vzduchem chlazený šestiválcový boxer o objemu 3,2 litru, který nebyl pouhou domácí přestavbou automobilového motoru pro letadlo, ale certifikovaným leteckým motorem vyvíjeným s ambicí prosadit se v běžném provozu.

PFM 3200 vycházel z technického základu vzduchem chlazených motorů Porsche 911, ale letecký provoz si žádal zásadně jiné řešení. Motor pracoval ve vyšších otáčkách než tradiční letecké agregáty, proto používal redukční převod, aby vrtule mohla běžet v odpovídajícím režimu. Běžná atmosférická verze nabízela výkon kolem 210 koní, certifikovaná varianta N03 pro Mooney M20L měla výkon 217 koní při 5300 ot./min. Existovala i přeplňovaná verze T03 s výkonem zhruba 241 koní. Nejznámějším sériovým letadlem s tímto motorem se stal Mooney M20L PFM, který si vysloužil pověst jakéhosi "Porsche na obloze". Motor se dostal také do dalších letadel, jako jsou Cessna 172, Robin DR400 nebo Ruschmeyer MF-85, ale pouze Mooney M20L se stal skutečně sériově vyráběným typem s tímto pohonem.

Porsche ukončilo výrobu motoru PFM 3200 v roce 1991, přičemž bylo vyrobeno přibližně 180 motorů a kolem 80 letadel, která s nimi skutečně létala. Projekt, který měl být pro Porsche dalším pilířem podnikání, skončil po několika letech. Dnes patří Mooney s motorem Porsche mezi nejzajímavější technické kuriozity, jaké kdy značka vytvořila, a připomíná dobu, kdy Porsche věřilo, že motor z 911 může najít domov i před pilotem, nikoli jen za řidičem. Na světě je letuschopných už jen přibližně pět Mooney s tímto motorem, což z nich dělá ještě vzácnější stroje, nejen kvůli malému počtu vyrobených kusů, ale i kvůli složité údržbě a nedostatku dílů.