Nové Porsche 911 Cup pro sezonu 2026 je hotové skoro celé. A některé změny jsou překvapivě praktické
1. 3. 2026
Jednomake závody jsou pro Porsche zvláštní druh reality checku. Na okruhu se totiž nedá schovat za „speciální edici“ nebo za výbavu, kterou má jen pár zákazníků. Cup auto musí být rychlé, čitelné a dostatečně robustní, protože ho v sezoně v rukách různě zkušených jezdců čeká tvrdý režim.
Porsche v létě 2025 oznámilo, že má z velké části hotový vývoj nové 911 Cup, postavené na aktuální generaci 992.2. Auto má být nasazeno v Porsche Mobil 1 Supercup a ve vybraných Carrera Cup seriálech od začátku sezony 2026.
Proč je 911 Cup tak důležitá
Porsche připomíná, že 911 stojí za cup závody od roku 1990. Německý Carrera Cup začal jako první, Supercup se přidal o tři roky později v rámci vybraných závodů F1. Dnes existují Carrera Cupy ve více než dvanácti zemích a vedle nich i desítky sprintových a vytrvalostních challenge a trophy seriálů, kde se 911 GT3 Cup používá.
Čísla jsou až nečekaně velká: Porsche uvádí, že už bylo vyrobeno 5 381 kusů cup aut na bázi 911, což z nich dělá jedny z nejvíce vyráběných závodních aut na světě. A zajímavý detail pro puristy: Cup auta se vyrábějí vedle sériových 911 v hlavním závodě ve Stuttgartu-Zuffenhausenu.
Vývoj od ledna 2024: zaměření na chování a ovladatelnost
Porsche píše, že práce na nové 911 Cup začaly v Porsche Motorsport ve Weissachu v lednu 2024. Cíl je klasický: co nejvíc převzít ze sériové techniky, ale zároveň dotlačit auto k „čistokrevnému“ závodnímu projevu. Jedním z hlavních témat byl vývoj aerodynamiky přídě, která má pozitivní dopad na ovladatelnost.
Kromě toho Porsche uvádí „četná vylepšení“ v bezpečnosti a elektronice, brzdách, přenosu výkonu, šestiválcovém boxer motoru a v celkovém chování. Partnerem pro pneumatiky zůstává Michelin.
Testování na třech tratích a s eFuel blendem
Porsche popisuje, že reálné testy probíhaly na třech tratích: Monza, Lausitzring a interní okruh ve Weissachu. Do testování se zapojili i jezdci s velmi konkrétními výsledky. Zmiňovaný je například Bastian Buus, šampion Supercupu 2023, nebo Klaus Bachler, který má mimo jiné titul z FIA Endurance Trophy pro LMGT3 jezdce v roce 2024.
Zajímavý je i palivový detail. Porsche uvádí, že pro vývoj včetně zkoušek na brzdách používalo výhradně eFuel blend z Porsche Mobil 1 Supercup. Ten podle Porsche technicky splňuje požadavky FIA Appendix J na obnovitelné „Advanced Sustainable“ palivo a v kombinaci s opatřeními pro snižování CO₂ odpovídá celkové redukci CO₂ ekvivalentu o 66 % oproti fosilnímu ekvivalentu. Podíl obnovitelných složek v palivu Porsche uvádí jako 79,7 % objemově a oktanové číslo jako 100,5 RON.
Praktičnost v závodním autě: proč na detailech záleží
U Cup aut se často řeší rychlost, ale v reálu rozhoduje i to, jak snadno se auto opravuje po kontaktu. Každá jednodušší oprava znamená méně času v boxech a méně nákladů v sezoně. Porsche v oficiálním textu mluví o optimalizacích v bezpečnosti, elektronice i přenosu výkonu, což jsou oblasti, které obvykle souvisí nejen s výkonem, ale i se spolehlivostí.
Pokud se 992.2 Cup povede tak, jak Porsche naznačuje, může být znovu o kousek čitelnější, rychlejší a přitom „přátelštější“ k provozu. A právě to je u jednomake seriálů rozdíl mezi skvělým autem na papíře a autem, které skutečně funguje celý rok.
