Vlajkové SUV Porsche nebude jen na baterky. Přijede s motory V6 a V8, ale i jako plug-in hybrid

AI shrnutí původního textu:

Plány Porsche na čistě elektrickou budoucnost svého největšího SUV, označovaného interně jako K1, již nejsou tak jasné jako v minulosti. Místo původního plánu na tichý elektrický pohon se nyní projekt mění na auto se spalovacím motorem, včetně benzinového osmiválce. To je další důkaz toho, že automobilky možná přeháněly elektrifikaci a nyní se snaží tento trend zvrátit. Porsche K1 má být největší a nejluxusnější SUV v portfoliu, cílené na trh s velkými a luxusními SUV, kde bude konkurovat zavedeným hráčům jako Mercedes-Benz GLS a BMW X7.

Porsche K1 se nyní přesouvá na platformu PPC (Premium Platform Combustion), která je vyvíjena pro spalovací motory a hybridní řešení. To prakticky znamená konec původní představy o elektrickém SUV. Rozhodnutí nevzniklo náhle, ale je výsledkem detailní analýzy trhu a poptávky, zejména v segmentech dražších SUV. Zájem o elektromobily se ochlazuje, a to nejen v Evropě, ale i na klíčových trzích, jako jsou USA. Vývoj nové koncernové elektrické platformy SSP také naráží na zpoždění a technické komplikace, zejména v oblasti softwaru.

Porsche K1 nabídne benzínové šestiválce i osmiválce, konkrétně 3,0litrový V6 a dvakrát přeplňovaný 4,0litrový V8. Vedle čistě spalovacích verzí budou hrát důležitou roli plug-in hybridy nové generace, které budou důležité pro evropské prostředí kvůli přísným emisním limitům. Výkonové rozpětí má kopírovat současné nastavení Cayennu, s rozpětím od zhruba 350 koní po více než 700 koní. Porsche K1 bude technickým sourozencem chystaného Audi Q9, se kterým bude sdílet platformu PPC a nabízet více možností uspořádání kabiny. Výroba má probíhat ve slovenské Bratislavě, kde se bude vyrábět také elektrický Cayenne. Změna směru u Porsche K1 neznamená, že by Porsche elektrifikaci vzdalo, ale plně elektrická varianta zůstává ve hře, jen se odkládá na později.