Manthey kit pro Porsche 911 GT3: 540 kilo přítlaku a přitom pořád na silnici. Kolik stojí „legální“ aero

3. 3. 2026 Od pavel-prsch

Porsche 911 GT3 patří mezi auta, která lidé opravdu vozí na okruh. Není to jen marketingový slogan. Porsche na to teď navazuje novým Manthey kitem pro aktuální generaci Porsche 911 GT3 (992.2). Na papíře to vypadá jako typický „aero balíček“. Ve skutečnosti jde o kombinaci aerodynamiky, podvozku a brzd, která má proměnit už tak ostré auto v něco, co bude na okruhu čitelnější a rychlejší, bez zásahu do motoru.

Aerodynamika: 540 kg přítlaku při 285 km/h

Porsche uvádí konkrétní čísla. V silničním nastavení má 911 GT3 s Manthey kitem vytvářet při 285 km/h celkový přítlak 355 kg. V okruhovém nastavení, které se nesmí používat na veřejných silnicích, přítlak roste na 540 kg při stejné rychlosti. Přitom má zůstat stejný aerodynamický odpor.

Jak toho dosáhli? Základ je přepracovaná spodní část auta. Celá podlaha se má chovat jako souvislý aerodynamický prvek. Vzduchové deflektory na podlaze, takzvané turning vanes, jsou prodloužené o jeden metr na celkových 1,5 m. Přibyl také kryt podlahy předního zavazadelníku, aby byl spodek auta hladký. Přední lípa je přepracovaná a posunutá dopředu o 12 mm, doplněná o prvky v přední části podlahy a klapky po stranách, které zvyšují přítlak na přední nápravě.

Vzadu se změnilo křídlo. Je širší a má přidanou gurney klapku. Koncové desky jsou větší a prohnuté dovnitř kvůli proudění. Zadní difuzor dostal delší lamely, které mají zvýšit přítlak bez zvýšení odporu. A do toho vstupují i karbonové aerodisky na zadních kolech, které mají snižovat odpor vzduchu a dotahovat celý balík.

Podvozek a brzdy: čtyřcestně nastavitelné tlumiče, pancéřované hadice

Porsche s Manthey vyvinulo stavitelný podvozek s tlumiči, u kterých jde nastavovat odskok i kompresi ve čtyřech směrech, a to bez nářadí. Přední pružiny mají proti předchozí generaci s Manthey kitem o 10 % vyšší tuhost, aby podvozek zvládl vyšší přítlak. Porsche zmiňuje i vyšší mechanickou přilnavost a stabilitu při přejezdu obrubníků.

Součástí jsou také ocelové opletené brzdové hadice, které mají zpřesnit dávkování. A jako volitelná položka jsou uvedené speciální závodní destičky pro keramické brzdy PCCB.

Rychlejší kolo na Nordschleife a pořád platná tovární záruka

Porsche uvádí i výsledek z Nürburgringu Nordschleife. 911 GT3 s Manthey kitem zajela kolo dlouhé 20,8 km v čase 6:52.981. Je to o 2,76 s rychleji než předchozí generace 992.1 s Manthey kitem. Za volantem seděl Ayhancan Güven a obě auta byla obutá na Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Čas měl být ověřen notářem na místě.

Důležitý detail pro zákazníky je záruka. Manthey i Porsche uvádějí, že tovární záruka pro 911 GT3 zůstává plně v platnosti, protože jde o balíček prodávaný a instalovaný přes Porsche centra.

Cena a dostupnost

Manthey uvádí, že kit má být dostupný od března 2026 a cena začíná na 41 911 eur bez instalace a s DPH podle konkrétní země. V přepočtu jde zhruba o 1,0 mil. Kč. To je částka, která z Manthey kitu dělá volbu pro lidi, kteří svůj GT3 skutečně používají na okruhu a chtějí řešit přítlak, podvozek a brzdy jako jeden balík, ne jako jednotlivé doplňky.