Poslední Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport z Zuffenhausenu se rozloučilo závodem a zamíří do sbírek Porsche muzea
1. 8. 2026
Porsche poslalo poslední závodní 718 se středovým motorem vyrobené v Zuffenhausenu přímo do ostrého nasazení. Speciálně zbarvený 718 Cayman GT4 RS Clubsport s číslem 718 nastoupil 1. srpna 2026 do šestihodinového závodu seriálu ADAC Ravenol Nürburgring Endurance Series. Timo Bernhard a Jörg Bergmeister s ním dojeli na čtvrtém místě absolutně. Vůz následně zůstane provozuschopný jako součást firemní sbírky Porsche.
Automobil vznikl jako připomínka 75 let motorsportu Porsche. Oddělení Porsche Heritage and Museum sledovalo celý proces jeho vzniku od přípravy karoserie až po konečnou podobu. Zároveň šlo o první společné nasazení tohoto oddělení, motorsportovních specialistů z Weissachu a týmu 75 Motorsport v současném závodním programu.
„Tento vůz vypráví svůj příběh z různých úhlů. Zviditelňuje spojení s muzeem, představuje současný program zákaznického motorsportu a přenáší dědictví Zuffenhausenu do světa,“ uvedl Achim Stejskal, vedoucí oddělení Porsche Heritage and Museum. Porsche zároveň projektem připomíná propojení závodního vývoje se sériovými automobily, při jejichž dalším vývoji využívá poznatky získané na okruzích.
Nápad vznikl po návratu z Le Mans
První myšlenka na vznik speciálního vozu se objevila v létě 2023 během cesty zpět ze závodu 24 hodin Le Mans. Koordinátor historického motorsportu Porsche Armin Burger tehdy o modelu 718 Cayman GT4 RS Clubsport hovořil s Jörgem Bergmeisterem. Oba dospěli k závěru, že se tento automobil stal stejně schopným a rychlým jako supersportovní vůz.
Tým muzea následně rozhodl, že vznik posledního závodního Porsche se středovým motorem zdokumentuje na film. Po závodním nasazení nemá automobil zůstat pouze statickým exponátem. Porsche jej chce udržovat v provozuschopném stavu a využívat v rámci aktivit firemní sbírky. Dokument zachycující kompletní stavbu na několika místech i testování s Timem Bernhardem má mít premiéru na kanálu Porsche na YouTube na podzim 2026.
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport interně patří ke generaci 982 a v současnosti slouží jako zákaznický závodní vůz značky. Jeho homologace platí do roku 2027. Poté jej má nahradit Porsche 911 GT4 R, první závodní model kategorie GT4 založený na řadě 911. Jeho soutěžní nasazení je plánováno od motoristické sezony 2027.
Nové Porsche 911 GT4 R ukazuje, kam se posouvají zákaznické závody
Technický základ posledního závodního 718 tvoří vysokootáčkový šestiválcový motor typu boxer, aerodynamika optimalizovaná pro okruhové závody a strohý, ryze funkční interiér. Od vstupu Porsche do kategorie GT4 v roce 2016 automobilka vyvinula a vyrobila více než 1 500 závodních vozů založených na modelu Cayman.
Čtyři etapy výroby a karoserie podle budovy muzea
Výroba začala v karosárně v Zuffenhausenu. Následovala montáž zesílených závodních konstrukcí a důležitých komponentů, mezi které patřil bezpečnostní rám, výztuhy, upevňovací body pneumatických zvedáků a další technika určená pro závodní nasazení. Poté vůz zamířil do závodu Volkswagenu v Osnabrücku, kde byl sestaven, nalakován a doplněn komponenty z přírodních vláken vyrobených ze lnu.
Čtvrtou a poslední zastávkou bylo sídlo společnosti Manthey Racing u Nürburgringu. Technici zde provedli nastavení vozu, jeho měření, schválení AG10 a první testovací jízdy. Teprve potom mohl automobil absolvovat své závodní vystoupení.
Vnější vzhled přímo vychází z architektury budovy Porsche Museum a okolního náměstí Porscheplatz v Zuffenhausenu. Matná bílá barva odkazuje na fasádu, černé části na pásy oken a jejich rámy, zatímco šedé plochy připomínají prostranství před muzeem. Jemný vzor tvořený kosočtverci napodobuje hliníkovou konstrukci vnějšího pláště budovy. Grafické díly fólie na střeše zase odkazují na reflexní prvky pod přečnívající střechou muzea.
Stříbrný motiv vedený přes kapotu a střechu připomíná skulpturu umístěnou na kruhovém objezdu před budovou. Nápis Porsche Museum používá stejnou typografii jako označení na fasádě a na karoserii se objevuje také logo restaurace Christophorus. Výsledná podoba tak propojuje závodní automobil s místem, kde mají společný původ silniční vozy Porsche i motorsportovní aktivity značky.
„Tento vůz je naším příspěvkem k 75 letům motorsportu Porsche. Nejenže vypráví historii, ale dál ji píše,“ uvedl Armin Burger. Závod na Nürburgringu se tak stal první částí příběhu automobilu, který bude následně pokračovat jako provozuschopná součást firemní sbírky.
